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昔日贵族车型腾势连续亏损 比亚迪将全面接手

来源:懂视网 转载:问百科 时间:2022-03-02 13:29
导读昔日“贵族”车型腾势连续亏损 比亚迪将全面接手,作为我国车企的佼佼者,比亚迪市值一度突破千亿,居国产汽车品牌市值第一,在全球更是名列前茅,甚至改变了“市场换技术”的局面。10年前,在比亚迪在与戴姆勒的“合作”中就是技术提供方,这两家企业合作的“产物”就是国内高端新能源汽车品牌——腾势。

中外合资车在我国十分常见,在业内认为,合资车企的存在是有重要意义的,不仅带动了我国本土车企的进步,更间接推动整个产业链的发展。当然,从前的时候,中外合资车企面临的都是“市场换技术”的局面,而如今这一格局却在悄悄改变。

作为我国车企的佼佼者,比亚迪市值一度突破千亿,登上国产汽车品牌市值第一的宝座,在全球更是名列前茅。而正是这样一家车企,改变了“市场换技术”的局面,在2022年比亚迪与丰田的合资车合作中,就是由比亚迪提供技术的。

而且,早在10年前,比亚迪在与戴姆勒的“合作”中,也是技术提供方。而这两家企业合作的“产物”,就是国内高端新能源汽车品牌——腾势。

“在巨人肩膀上诞生”


说起腾势这个品牌,很多人可能会感觉到陌生,但事实上这一车企已经诞生10余年了,而且“来头”可不小。比亚迪不用多说,上文已经有过介绍,而戴姆勒这家公司想必许多车主也了解,就在2022年,戴姆勒已经正式更名为梅赛德斯奔驰集团。

没错,这家企业正是全球高端汽车品牌奔驰的母公司。而由比亚迪和腾势共同出资建立的腾势汽车,可谓是在“站在巨人肩膀上诞生”的品牌,因此这一品牌曾被市场极度期待。当然,不仅仅是因为它是比亚迪与奔驰的孩子,更因为它是我国最早一批新能源汽车品牌。

2012年时,腾势的首款概念车正式发布,彼时,特斯拉甚至还未进入中国市场,而初代Model S也才刚刚公布,而在2014年腾势正式上市首款车型时,如今的新能源知名车企小鹏与蔚来也才刚刚诞生。

照理来说,腾势完全可以做行业内第一批“吃螃蟹的人”,而且由比亚迪和奔驰各持股50%的腾势,有两大汽车集团的资金支持,更应该顺风顺水。可惜的是,成立10年的时间,腾势的发展却被其他的品牌“甩”在身后。

成立10余年,销量惨淡


最开始的时候,腾势的定位就是高端车型的电动车,甚至由于母公司奔驰的背景,市场内还将其称为“贵族品牌”。可惜的是,贵族品牌在成立的10余年期间,腾势仅仅只推出了4款车型,而到目前为止,在售的仅有2款。

不仅如此,仅有的几款车型,销量更是十分“惨淡”。从公布的数据来看,从2015年开始,腾势汽车的销量几乎年年下跌。2015年、2016年、2017年销量分别为2800辆、2287辆、4713辆。

要知道,作为行业领先的品牌,在当年新能源汽车火爆“元年”创造出这样的成绩,真的是“愧对于”腾势的背景。而且随着之后新能源汽车市场被各大崛起的品牌瓜分,腾势的销量更加“低迷”了。

到2018年、2019年时,腾势的销量就仅剩1974辆、2089辆。即便是在2020年,戴姆勒靠着奔驰品牌为腾势“助力”,但当年销量的增加也并不多,只到4175辆,还没有2017年的销量高。

而且,伴随着比亚迪新能源汽车逐渐大好,奔驰纯电车型进入市场,腾势的地位在行业内更显得十分“尴尬”了。

比亚迪即将接手


从业绩方面来看,到2020年末,腾势新能源当年营收仅有11.3亿元,亏损金额达到4.2亿元。而截至2021年11月30日,营收则为11.5亿元,亏损1.5亿元。在时代财经的报道中也能看到,从2016年到2021年上半年期间,腾势总计亏损金额约为43亿元。

可见,即便是有比亚迪和戴姆勒这样雄厚的背景支持,腾势照样活成了“扶不起的阿斗”。那么,腾势的未来会如何呢?就在2021年末,戴姆勒已经和比亚迪签署了股权转让协议,戴姆勒将持有的40%腾势股份全部转让给比亚迪。

据悉,此次转让将于2022年中时正式完成,而到时,比亚迪将持有90%的腾势股份,而戴姆勒仅仅持有10%,也就是说,腾势即将被比亚迪接手,正式成为实际控制人。

而就在2022年2月14日,比亚迪正式成立了腾势销售有限公司,看来,比亚迪不仅接手了腾势,还要将这个被奔驰“抛弃”的品牌做下去。这个昔日的“贵族品牌”,未来在比亚迪的手中,不知道是否能迸发出不一样的精彩。

这一点,就让我们拭目以待吧,毕竟比亚迪的实力有目共睹,或许腾势还真的能有一丝转机,转亏为盈呢?

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标签:腾势  比亚迪  奔驰  新能源汽车  
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